新能源物流車司機“玩命跑”，安全隱患如何破局？
近年來，新能源物流車憑借綠色低碳、經濟高效的優勢，成為城市配送的重要力量，為社會可持續發展注入了新動能。然而，隨著行業快速發展，部分運營場景中為滿足更多訂單需求而采取的高負荷工作模式導致疲勞駕駛現象頻發，諸多安全隱患逐漸顯現。如何在保障安全的前提下提升運營效率，是當前新能源物流行業亟待解決的問題。
困局：當“玩命跑”成為常態，安全紅線如何守住？
凌晨，新能源物流車司機黃師傅已經坐在駕駛座上，開始了他一天的工作。為了完成更多的訂單，賺取更高的收入，他每天都要奔波十幾個小時。然而，這種高強度的工作模式并非個例，而是許多新能源物流車司機的常態。
短時間內，訂單完成率確實大幅增長。與此同時，這種“玩命跑”的模式也逐漸顯現出了它的隱患——疲勞駕駛風險增大，安全事故頻發。數據顯示，連續駕駛超過4小時未休息的司機，其反應速度會下降30%，事故風險增加近一倍。“有時候實在撐不住了，就靠喝茶或者抽煙提神。”黃師傅坦言，“可即便這樣，還是會有犯困的時候，尤其是在午后。”而像黃師傅這樣的司機，每天工作時間常常超過12小時，甚至更多。可以說，每一次“玩命跑”的背后，都可能隱藏著一次潛在的車禍風險。
因疲勞駕駛未及時剎車引發事故實況
司機是家庭的頂梁柱，一旦發生安全事故，不僅司機本人可能遭受傷害，其背后的家庭也將陷入巨大的痛苦和經濟困境，這無異于為成千上萬個家庭埋下了一顆“定時炸彈”。
超負荷運營：車輛“連軸轉”就是高風險
除了疲勞駕駛，車輛本身的超負荷運行同樣令人擔憂，一些車輛甚至一個月跑滿一萬公里，遠超合理使用范圍。
由于新能源物流車的核心部件如電池、電機等，都有一定的使用壽命和性能衰減曲線，短期內過度使用會加速這些核心部件的損耗，導致車輛性能下降，甚至出現剎車失靈、電池過熱等嚴重問題。
圖/車輛的高強度運轉帶來電池壽命的銳減
過度依賴車輛的高強度運轉，實際上是以犧牲安全為代價換取短期效率的提升，并且直接威脅到了司機的生命安全。
“玩命跑”的連鎖反應：保司承保難，車企承壓大
此外，超負荷運營帶來的高事故率讓保險公司和車企叫苦不迭。一方面，更高的出險率迫使保險公司為了降低賠付成本而提高保費甚至拒絕承保，這對行業本就未解決的保險困局無異于雪上加霜。而部分車輛因用戶無力購買保險只能“裸奔”上路，進一步增加了用戶的安全生產經營風險和經濟負擔。
圖/精算師協會與“中國銀保信”于1月24日發布的新能源車險賠付信息
另一方面，因超負荷用車導致的車輛頻繁故障也讓用戶對新能源車輛的質量產生質疑，影響車企品牌形象，同時增加車企投入售后服務和車輛維修的成本，擠占了研發資源，延緩了新產品的推出和技術進步。
目前超負荷用車行為難以有效遏制，部分用戶對車輛使用規范和安全意識不足，片面追求短期利益，忽視了長期的安全和經濟效益。這種短視行為，最終將損害整個行業的可持續發展潛能。
推動行業健康發展的共識方案：超里程收費
針對超負荷用車帶來的多重問題，行業上下游各生態伙伴初步推出了一套共識的解決方案——超里程收費機制。即通過超里程收費機制，合理規范用車習慣，減少疲勞駕駛與車輛超負荷上路的現象。
一方面，這一機制符合新能源物流行業各生態伙伴當下的訴求。保險公司希望能夠減輕賠付壓力，實現更穩定的保費定價和業務發展；車企的訴求是降低故障率，從而能將更多資源投入到車輛研發當中，提升品牌競爭力；運營商期待能優化車輛運營效率，減少非必要損耗，確保物流服務安全準時交付；零部件廠商則希望降低配件損耗率，延緩產品壽命。而用戶和司機也希望避免因過度使用車輛導致的維修成本增加與安全風險，做到“貨安全送達，人平安到家”，實現更穩定、可持續的收入增長。
另一方面，各方都期待新能源物流行業能夠在安全與效率之間找到更好的平衡，實現長期健康穩定的發展，從而為司機營造更安心的工作環境，為企業提供更可靠的運營保障，同時也為社會帶來更加綠色、高效的物流服務，這些共同訴求為超里程收費機制的實施提供了堅實的基礎。
結語：綠色未來，安全領航
為了守護司機的行駛安全，行業也付諸了相關行動。據悉，越來越多新能源車輛已配備主動安全設備如ADAS、DMS等，配合智能化平臺實時監測車輛狀態與司機行為，并及時預警安全隱患。此外，部分車企與運營商已經定期開展司機安全培訓活動，以明確車輛的安全使用規范，提升司機的安全意識。
新能源物流行業的每一步前行，都離不開上下游生態伙伴的共同努力。當下行業只求效率忽略“安全”的風險警鐘已然敲響，唯有各方攜手，以實際行動破解難題，才能守護每一位司機的平安歸途，讓綠色事業走得更遠、更穩，有力推動行業可持續健康發展。
