多國港口擁堵癱瘓，2021年物流還是不大好
美國港口船舶滯留五天以上
美國洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡（Gene Seroka）12月22日在媒體簡報(bào)中表示，目前，集裝箱船舶在港口的停留時(shí)間為五天及以上更長時(shí)間，是今年夏季進(jìn)口激增開始之前的兩倍。而由于集裝箱的進(jìn)口數(shù)量激增，港口堵塞問題日益嚴(yán)重，而火車與卡車更是無法有序及時(shí)地將貨物從港口運(yùn)出。
貨運(yùn)代理公司air tiger express的開發(fā)副總裁jasonflores說：洛杉磯和長灘港的交通擁堵情況越來越嚴(yán)重。進(jìn)入港口的船只至少要推遲一周。fourkites的數(shù)據(jù)還顯示，洛杉磯港的停泊時(shí)間高于平均水平。此外，西海岸港口的擁堵正驅(qū)使一些物流公司前往東海岸港口。貨運(yùn)量也在上升，11月弗吉尼亞港進(jìn)口同比增長21%。
與目前3個(gè)月的數(shù)據(jù)相比，亞歐物流企業(yè)的平均運(yùn)價(jià)仍比去年同期高出40.5%。
中國集裝箱工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長黃天華表示，集裝箱短缺可能持續(xù)半年左右我們監(jiān)測到，如果正常中國的碼頭或港口有50萬個(gè)新集裝箱等待使用，就處于完全健康的狀態(tài)，但目前有點(diǎn)緊張，大約有30萬個(gè)新集裝箱庫存。”。我預(yù)計(jì)，這種略顯緊張的平衡在未來3個(gè)月至6個(gè)月將持續(xù)下去，這可能是目前行業(yè)的一個(gè)趨勢。”
中遠(yuǎn)海管相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“隨著貨量的不斷增加，出口集裝箱需求量大幅增加，國內(nèi)集裝箱的保障日益緊張。但受疫情持續(xù)影響，海外空箱周轉(zhuǎn)量普遍放緩，沒有時(shí)間調(diào)回國內(nèi)滿足需求。沿線航班少，國外運(yùn)輸?shù)募b箱大多回不來，這是國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場價(jià)格飛漲的根本原因。”
多數(shù)預(yù)測顯示，明年的物流壓力仍然很大，賣家需要采取適當(dāng)措施應(yīng)對。不過，由于年關(guān)將至，國內(nèi)送貨將面臨人手不足的問題，賣家需要提前計(jì)劃送貨安排。
