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隱形車衣的售后問題良莠不齊，包括但不限于：嚴重黃變、膜面變啞、發烏、水斑水漬、脫膠......等等問題。雖然我們總是講劣質車衣容易黃變，但其實黃變并不是車衣最可怕的售后問題。那么哪類售后問題最坑車主？格萊弗隱形車衣認為，車衣的脫膠和水解才最坑！因為這兩類問題，是把原本保護車漆的隱形車衣，徹徹底底變成毀車漆的元兇！今天，就讓格萊弗隱形車衣的分子材料研發團隊和大家一起聊聊這個話題。


車衣脫膠這個問題，想必很多人都有所了解，就是車衣貼上車一段時間后，當要撕除時，把車衣撕下來后，膠層卻留在了車上。坦白講，在一定程度上，撕膜留膠是不可避免會發生的情況，比如車衣施工時漆面沒有清洗干凈，殘留物與膠水發生化學反應；比如撕膜時方法不對。但這種情況下，脫膠現象只是小面積事情。而只有膠水品質差、基材品質差等產品品質問題存在時，車衣脫膠才會是大面積發生的狀況。

而格萊弗隱形車衣采用的涂層和融合技術可防止這一切。

那么車衣水解又是怎么一回事？其實這得從車衣的基材講起。

TPU基材按分類可分為芳香族TPU和脂肪族TPU，其中脂肪族TPU的耐黃變性能更好。但是脂肪族TPU其實還可以再分為聚酯、聚醚與聚己內酯。其中聚酯型脂肪族TPU水解就特別快，作為車衣材料貼上漆面后，后期很容易撕不下來。但如果選擇聚醚類，耐水和耐油的表現又不好；同樣，選擇聚己內酯分子，在耐寒耐熱方面的表現又很不如人意。所以市面上很多品牌才會出現要么水解嚴重，要么其他性能體現上就千差萬別的情況。

而格萊弗隱形車衣的首席材料分子研發專家表示，他們針對這一情況，專門對基材的材料研發分化成了軟段和硬段兩個部分相結合的方法來設計，硬段選擇不含苯環的分子結構，有效杜絕黃變，而軟段部分選用聚酯類材料，實現更優異的耐溫、耐水、耐油及機械性能。


并且在表面涂層結構上采用了多項專利技術，從物理和化學多角度杜絕黃變，老化，水解等問題。


所以，隱形車衣這個行業真的水很深，這也是為什么一再勸誡各位車主，想貼一定要認真選擇，這個行業絕不是進口一些基材就可以做好的，要考察品牌在材料分子科學上的研發能力。因為車衣黃變變啞等都是小事，一旦出現脫膠、水解等毀車漆的狀況，那真的是哭都來不及了！如果你感興趣，可以去某音自行搜索，以“隱形車衣+水解”為關鍵詞，看看水解后的隱形車衣究竟有多坑人！
    格萊弗隱形車衣的分子材料研發專家說道，這也是為什么目前國內隱形車衣的高端市場都被“洋品牌”占據的主要原因，而這些品牌存在非常大的利潤空間，對中國的消費者來說不是一件好事，他們也在努力改變這一現狀，讓廣大車主能夠以更實惠的價格買到更優質的隱形車衣產品。
最后據小編了解，格萊弗隱形車衣的主要研發團隊，都是來自材料分子學方面的專家組成，包括上海交大和復旦大學的教授和多名博士，甚至在新能源材料方面都是權威地位，更有來自美國通用，3M等國外企業歸國的華人組成，難怪對于產品技術的研發和突破這么充滿信心。