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云南空壓機(jī)廠家：螺桿空壓機(jī)的一切

四川科亞機(jī)電設(shè)備有限公司 http://www.sckeya.com
空氣壓縮機(jī)維護(hù)

螺桿式空氣壓縮機(jī)運(yùn)行控制系統(tǒng)原理：

1。啟動空氣壓縮機(jī)前，進(jìn)氣卸荷閥和加載電磁閥關(guān)閉。起動后，從進(jìn)氣卸荷閥的節(jié)流孔吸入少量空氣。由于最小壓力閥的作用，油缸和氣缸緩慢建立壓力，以確保潤滑油噴入閥體進(jìn)行潤滑。

2。負(fù)載運(yùn)行星形角降壓啟動完成后，延時(shí)數(shù)秒，加載電磁閥通電打開，油氣罐內(nèi)壓力可以通過，進(jìn)口卸荷閥逐漸打開，壓縮機(jī)進(jìn)入負(fù)載運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)壓力超過0.4mpa時(shí)，最小壓力閥也打開，并輸出壓縮空氣。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到反例閥的設(shè)定壓力時(shí)，反例閥開始工作，并自動調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的供氣量，以平衡供氣量和用氣量，這是無級燃?xì)庹{(diào)節(jié)功能。

3。在卸載操作期間，當(dāng)空氣消耗量非常小或未使用時(shí)，排氣壓力將達(dá)到微機(jī)控制器設(shè)定的上限。此時(shí)，加載電磁閥斷電并關(guān)閉。一方面，失去控制壓力的進(jìn)氣閥自動關(guān)閉，另一方面，排氣閥打開，油氣罐中的壓力逐漸釋放（排放到進(jìn)氣口），壓縮機(jī)進(jìn)入卸載運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)卸載操作狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間達(dá)到設(shè)定值時(shí)，機(jī)器將自動停止。當(dāng)系統(tǒng)壓力降至微機(jī)控制器設(shè)定的下限時(shí)，機(jī)器將再次加載。工作完成后，按下停止按鈕，機(jī)器將進(jìn)入卸載操作狀態(tài)。機(jī)器將在延遲數(shù)十秒后自動停止。

螺桿壓縮機(jī)氣路控制部件功能說明：

1。負(fù)載電磁閥是一個(gè)兩位三常閉電磁閥。通過電磁閥的通電和斷電，控制氣路的通斷狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)裝卸功能。

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2。放空閥在卸載操作或停機(jī)時(shí)，打開該閥，釋放油氣筒中的壓力，使壓縮機(jī)低負(fù)荷運(yùn)行，或確保空載重啟。

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3。反比例閥僅在超過設(shè)定調(diào)節(jié)壓力時(shí)工作。此時(shí)，比例閥的輸入壓力（即系統(tǒng)排氣壓力）越高，輸出控制壓力越低。控制壓力越低，氣缸膨脹和收縮控制的進(jìn)氣卸荷閥瓣開度越小，壓縮機(jī)的進(jìn)氣量越小，從而平衡壓縮機(jī)的供氣量和耗氣量，實(shí)現(xiàn)空氣無級調(diào)節(jié)功能。設(shè)置和調(diào)整壓力的方法是抬起反比例閥的黑色蓋并旋轉(zhuǎn)它。如果順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，壓力會增加，如果逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，壓力會降低。設(shè)置后，按下蓋子，防止其因振動而自行旋轉(zhuǎn)。設(shè)定值通常應(yīng)小于額定排氣壓力。如果高于微機(jī)控制器設(shè)定的卸載壓力，則只有空車和滿載車輛，沒有容量調(diào)整。

4。安全閥是確保安全的部件。由于氣體調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障，當(dāng)油氣罐中的氣體壓力比額定排氣壓力高約10%時(shí)，安全閥將自動起飛并釋放壓力，以將壓力降至額定排氣壓力以下。安全閥在出廠前已經(jīng)調(diào)好了。不要隨意調(diào)整。當(dāng)發(fā)現(xiàn)安全閥打開時(shí)，停機(jī)檢查原因，及時(shí)排除故障。安全閥應(yīng)定期檢查。檢查方法是在壓縮機(jī)滿負(fù)荷工作（達(dá)到或接近額定排氣壓力）時(shí)，輕輕拉動安全閥上方的拉環(huán)。如果此時(shí)安全閥能向外排氣，則視為正常。

5。壓力傳感器測量油氣分離器后面的排氣壓力，并將其顯示在儀表板上。根據(jù)測得的排氣壓力，通過微機(jī)控制器的壓力上下限設(shè)定值，開啟或關(guān)閉加載電磁閥，實(shí)現(xiàn)加載和卸載狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。

螺桿式空壓機(jī)檢測系統(tǒng)故障分析及排除

1壓力檢測系統(tǒng)故障分析及排除

1.1機(jī)油濾清器壓力檢測系統(tǒng)

機(jī)油濾清器壓力檢測系統(tǒng)的檢測位置在機(jī)油濾清器的兩側(cè)，即高壓側(cè)（bp4）和低壓側(cè)（bp3）。氣體壓力通過壓力傳感器將壓力信號轉(zhuǎn)換為電信號，并將其輸入cpu。當(dāng)壓差(△p2=bp4-bp3）達(dá)到0.7kg/cm2時(shí)，控制面板上的報(bào)警燈閃爍；當(dāng)壓差達(dá)到1.4kg/cm2時(shí)，控制面板上的報(bào)警燈不僅閃爍，還將打開濾油器內(nèi)部旁通閥，潤滑油將直接進(jìn)入，而不經(jīng)過濾油器

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在主機(jī)缸蓋中，它不會導(dǎo)致機(jī)組停機(jī)，但會將潤滑油中的污垢帶入缸蓋，并影響缸蓋的使用壽命。

在十多年的運(yùn)行中，系統(tǒng)的這一部分沒有出現(xiàn)故障。只要嚴(yán)格按照制造商的用戶指南進(jìn)行維護(hù)。例如，新機(jī)器次試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，次更換機(jī)油濾清器濾芯的時(shí)間為50小時(shí)，下一次更換機(jī)油濾清器濾芯的時(shí)間為30小時(shí)。在以后的操作中，只要控制面板上的機(jī)油濾清器濾芯報(bào)警燈閃爍或及時(shí)更換，機(jī)油濾清器系統(tǒng)就可以保持正常工作。

1.2系統(tǒng)管道壓力檢測系統(tǒng)故障分析與排除系統(tǒng)管道壓力檢測系統(tǒng)包括干側(cè)排氣壓力（bp2）和頭部排氣壓力（bp1），以及加載和卸載壓力檢測電路。

一般來說，排氣壓力是指干燥側(cè)的排氣壓力，即通過油氣分離器分離混合氣體中的潤滑油后的氣體壓力，而機(jī)頭的排氣壓力實(shí)際上是空氣和潤滑油混合氣體的壓力。

（1）排氣壓力檢測系統(tǒng)的故障分析與排除排氣壓力檢測系統(tǒng)主要利用壓力探頭將壓力信號轉(zhuǎn)換成電模擬信號并傳輸?shù)絚pu。cpu控制空氣壓縮機(jī)的操作或停止。同時(shí)，各種參數(shù)，如壓力值和壓差，將顯示在顯示屏上。

如果空氣壓縮機(jī)排氣異常，應(yīng)首先檢查壓力檢測系統(tǒng)。在保證控制管路系統(tǒng)正常的情況下，應(yīng)采用更換的方法進(jìn)行測試，即嘗試一個(gè)新的壓力探頭，以確定壓力探頭是否損壞。

空壓機(jī)

壓力表用于o測量油氣瓶中油氣分離器前面的壓力。由于油氣分離器、最小壓力閥和管道阻力引起的壓降，壓力表上顯示的壓力高于儀表板上顯示的排氣壓力（卸載時(shí)可能會更低）。經(jīng)常觀察并比較壓差。當(dāng)壓差超過0.1mpa時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換油氣分離器濾芯。

溫度傳感器測量機(jī)頭排氣口的排氣溫度，并將其顯示在儀表板上。采用pt100鉑電阻作為敏感元件，線性好，精度高。如果機(jī)油流失、機(jī)油不足和冷卻不良，主機(jī)排氣溫度可能過高。當(dāng)測得的排氣溫度達(dá)到微機(jī)控制器設(shè)定的報(bào)警停機(jī)溫度時(shí)，空壓機(jī)將自動停機(jī)。根據(jù)不同型號，出廠前報(bào)警停機(jī)溫度設(shè)定為105℃、110℃或115℃。不要隨意調(diào)整。

螺桿式空氣壓縮機(jī)常見故障總結(jié)

螺桿式空壓機(jī)的冷卻潤滑系統(tǒng)、油氣分離系統(tǒng)和風(fēng)量調(diào)節(jié)系統(tǒng)是保證機(jī)組正常運(yùn)行的關(guān)鍵系統(tǒng)。這些系統(tǒng)的故障概率約為整個(gè)空氣壓縮機(jī)組總故障率的80%。空壓機(jī)組的故障主要由“兩個(gè)裝置”（油分離器和空氣冷卻器）、“三芯”（空氣濾芯、油分離器濾芯和油濾芯）“四閥”（進(jìn)氣提升閥、壓力閥、油切斷閥和溫控閥）引起。為保證空壓機(jī)組的正常運(yùn)行，應(yīng)做好這些部件的日常維護(hù)，定期清洗“兩個(gè)裝置”，嚴(yán)格按照制定的維護(hù)計(jì)劃更換“三芯”，并為每個(gè)閥門預(yù)留適量的備件。只要我們嚴(yán)格遵守空壓機(jī)組的安全操作規(guī)程，按時(shí)維修，及時(shí)更換相關(guān)附件，加大空壓機(jī)組環(huán)境溫度、壓力等參數(shù)的調(diào)節(jié)和控制，熟悉和掌握各種常見故障的處理方法，確保空壓機(jī)組在最佳工況下運(yùn)行，為生產(chǎn)提供有力保障。