全球電動汽車市場振興中國汽車產業鏈向海外延伸
國內汽車出口正在回升。根據中國汽車工業協會的最新數據，9月份汽車出口達到99000輛，比上月增長39.1%，比去年同期增長10.7%。在"雙周期"戰略下，中國汽車工業如何走向海外？
在展會上，新汽車制造公司愛知與以色列Blilious集團和INCO 21在法國魯尼旺地區簽署了商業合作協議。Blilious集團將作為愛知汽車在以色列市場的總代理進口和銷售2021年愛知U5。同時，愛知U5還將在法國留尼汪地區(位于東非)推出多種銷售模式。
新能源汽車是中國汽車工業"改弦更張"的重要機遇，與歐美相比，中國汽車企業在電氣化改造過程中處于領先地位，根據中國工業和信息化部公布的數據，中國電動汽車的數量已經達到480萬輛，產業鏈投資超過2萬億元，相對成熟的產品和完善的產業鏈布局給了中國汽車公司和相關產業鏈公司走向世界的機會。
歐洲是世界上重要的新能源汽車市場之一。今年9月，歐洲8個主要國家登記的新能源汽車數量接近130000輛，逐漸接近同期在中國銷售的138000輛汽車。隨著歐盟對碳排放要求的不斷提高和歐洲市場對新能源汽車補貼的進一步增加，越來越多的國家希望加強與中國新能源產業的交流與互動。波蘭投資貿易署駐中國首席代表尤德朗在第三屆全球汽車趨勢論壇上說，波蘭市場上的電動汽車數量幾乎為零，但政府希望到2025年在波蘭銷售100萬輛新能源汽車，因此政府非常歡迎海外投資。
10年前，波蘭的大部分投資是在機械制造業和電力行業，但在2019年和2020年投資貿易局的投資數據庫中，大約有20名來自中國的投資者，其中80%與汽車業有關。"他認為，這是中國汽車走向海外的一個重要時代。
愛知創始人傅強說，愛知U5能夠進入以色列市場，因為它在2019年日內瓦車展上遇到了來自以色列的Blirio集團。雖然以色列地處石油資源豐富的中東，但國內石油主要依靠進口，能源需求問題日益突出。根據以色列能源部的計劃，傳統燃料汽車將逐步向電動汽車和天然氣車輛過渡，從2030年起禁止進口燃料車輛。雖然以色列是一個技術先進的國家，但它沒有當地的汽車品牌。這樣愛知就可以和上面的代理商合作，把電動汽車出口到這個地方。
目前，中國在新能源汽車領域的前瞻性發展已得到大多數歐洲市場的認可。重塑集團董事長兼首席執行官漆林在論壇上表示，早在2018-2019年，重塑技術就已經與外國合作，漢堡、日本和韓國新能源汽車和電力系統公司(New Energy Vehicles And Power Systems)都在嘗試使用燃料電池汽車和燃料電池船。
隨著氫能和燃料電池的發展，在各國政府的支持下，中國、歐洲、日本、韓國等擁有第一批氫能的國家將成為新階段經濟、貿易和技術合作的重點市場。"子林說。目前，國內外商用汽車廣泛使用具有整形技術的氫燃料電池，截至今年第三季度，其燃料電池商用車累計里程已超過4000萬公里，是目前世界上行駛里程最長的燃料電池商用車。
中國政府的提振將幫助中國新能源汽車進入歐洲市場，但為了與本土企業競爭，它不應局限于汽車生產，還應包括充電堆、動力交換和其他解決方案的生產。方認為，中國汽車企業應該抓住技術創新和模型創新，通過真正的解決方案走差異化道路。
