Id.4正式進入中國南北雙啟動大規(guī)模電氣化改造加速
在"新四個現(xiàn)代化"潮流下，在中國燃油車市場占據(jù)第一位的大眾汽車開始加快電動布局。11月3日，大眾正式推出了ID.4，這是中國第一款基于MEB平臺的純電動汽車。作為大眾純電動汽車的第一款產(chǎn)品。大眾家族即將進入中國市場，ID.4的到來意味著大眾汽車品牌在全球最大的新能源汽車市場的電氣化方面邁出了"第一步"。
去年，大眾汽車交付了3輛。1.63億輛中國汽車，占50。占全球銷售額的38%。目前，中國已經(jīng)成為大眾集團最重要的區(qū)域市場。但在銷量增長的同時，大眾在中國也面臨著"雙積分"的壓力。今年4月10日，工信部公布了119家國產(chǎn)和27家進口乘用車生產(chǎn)企業(yè)2019年平均燃料消耗量和新能源汽車積分情況。119家國內(nèi)乘用車企業(yè)中，有28家"雙積分"為負。其中，一汽大眾位居負積分榜榜首，上汽大眾也躋身前十。雙積分已成為企業(yè)油耗和排放監(jiān)測的重要指標。如果達不到標準，將限制中國企業(yè)的發(fā)展。汽車工業(yè)專家顏景輝說。這意味著大眾急需推出新能源汽車來平衡雙重積分壓力。"
為此，公眾開始關(guān)注電氣化和轉(zhuǎn)型。前純電動高爾夫在中國推出(參數(shù)，圖片)，龍一模型。然而，由于幾種車型都是基于"用油換電"技術(shù)，存在價格高、里程短等問題，沒有為大眾汽車打開國內(nèi)純電動汽車市場的大門。經(jīng)過測試，公眾意識到推出真正適合中國的純電產(chǎn)品的重要性。據(jù)大眾汽車負責人介紹，ID.4車型基于大眾的MEB平臺，是專為Ráamp開發(fā)和制造純電動汽車的模塊化制造平臺。百分之百是電動汽車。作為大眾集團的第一個制造平臺，MEB平臺將生產(chǎn)在線產(chǎn)品，支持ota升級，并接受第三方服務(wù)和應(yīng)用程序。
除了采用新的平臺外，大眾還將在中國市場上采用ID.4車型的雙模戰(zhàn)略，這是由上汽大眾(SAIC Volkswagen)和一汽大眾(一汽)在中國的合資企業(yè)生產(chǎn)的。其中，在上汽大眾(SAIC Volkswagen)系統(tǒng)中，該產(chǎn)品被命名為ID.4X車型，而在一汽大眾(FAW Volkswagen)系統(tǒng)中，這兩款車型的壽命都超過550公里。"對于國內(nèi)純電動汽車市場，大眾品牌還在等待--看，早期投資的大部分產(chǎn)品都是‘油到電’測試車型。然而，隨著對新能源汽車市場的逐漸認識，由新平臺構(gòu)建的ID.4車型是大眾汽車在中國真正投入的純電動汽車產(chǎn)品，同時也采用了兩輛車戰(zhàn)略快速打開市場大門。嚴景輝今天對"北京商報"說。
新京報"記者了解到，大眾目前已經(jīng)在中國建立了兩個具有MEB產(chǎn)品制造能力的生產(chǎn)基地。自今年9月底以來，上汽大眾安亭廠和一汽大眾佛山工廠MEB平臺分別投入生產(chǎn)，這表明了第一個身份。大眾品牌在中國推出的家用產(chǎn)品已進入批量生產(chǎn)階段。負責負責人今天告訴"北京商報"，這兩款車型已經(jīng)預售，并將于明年第一季度上市。目前，售前車型的價格在補貼后不超過250000元。
隨著這兩款車型的推出，大眾在中國的純電動汽車布局也已浮出水面。據(jù)了解，到2023年，大眾將推出8ID。中國的家用汽車，一汽大眾將生產(chǎn)4輛，其余4輛將由上汽大眾(SAIC Volkswagen)生產(chǎn)。
